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3、濕式電磁離合器工作時(shí)，必須在摩擦片間加潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑方式采用(1)分澆油潤(rùn)滑；(2)油浴潤(rùn)滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤(rùn)滑，在高速和高頻動(dòng)作時(shí)應(yīng)采用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時(shí)，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)磨齒現(xiàn)象，但不得大于δ值。

5、電磁離合器及制動(dòng)器為B級(jí)絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時(shí)的工作溫度不允許100℃，否則線圈與摩擦部分容易發(fā)生破壞。

6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經(jīng)和全波整流(或橋式整流)得到，無(wú)穩(wěn)壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

2.便于換檔

汽車(chē)行駛過(guò)程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。如果沒(méi)有離合器將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會(huì)因載荷沒(méi)有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開(kāi)。另一對(duì)待嚙合齒輪會(huì)因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強(qiáng)行進(jìn)入嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機(jī)件。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開(kāi)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

當(dāng)電流增加到某一定值時(shí)，電樞就會(huì)被吸引開(kāi)始產(chǎn)生摩擦扭矩。之后，對(duì)于電流的增加，摩擦扭矩也隨之增大，并達(dá)到額定值。在釋放時(shí)也和制動(dòng)時(shí)一樣，隨著電流的減少，由于板狀彈簧的釋放作用了，電樞就開(kāi)始脫離，從而扭矩消失。

我們常見(jiàn)的磁粉制動(dòng)器其實(shí)與在連結(jié)裝置上所利用的離合器雷同，這也是企業(yè)更偏向于磁粉制動(dòng)器的原因之一。

對(duì)付設(shè)定扭矩以 后無(wú)需再行調(diào)解的用途，可組成自動(dòng)閉環(huán)張力控制體系，輸出的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率。

包括其效率的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的檢測(cè)，磁粉制動(dòng)器是一種性能良好的自動(dòng)控制元件。它以磁粉為事情介質(zhì)。

以激磁電流為控制本事，而與轉(zhuǎn)速或滑差無(wú)關(guān)，并具有相應(yīng)速度快、布局簡(jiǎn)略等好處?？山M成成套轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試體系。